移动互联网逐渐成熟，Android和iOS的发展也进入了白热化的阶段，与之而来的是，开发者们在这两个平台中的竞争也越来越惨烈。

一位手机游戏开发者告诉笔者:“如今Android和iOS平台上的手游市场竞争环境堪称变态，每天上线的新游戏产品多到说不清，不仅如此，玩家用户对游戏品质的要求和期待值也越来越高。可以说，现在开发者推出一款新游戏，如果在ios上不刷榜，android上不靠渠道关系，几乎不可能赚到钱。”

长期亏损、生存堪忧，如此惨烈的竞争环境，为什么还有那么多开发者死守Android和iOS？

说白了，其实还是侥幸心理，幻想着只要一直坚守着Android和iOS的阵地，自己的游戏产品就一定能够发光发彩，终将有熬出头的那一天，毕竟Android和iOS的市场潜力太大太诱人了。再加上媒体上时不时曝出的巨额收购案例，使得很多开发者就认准死理，死守Android和iOS，也从来没想过去开发一下其它的蓝海市场。

除了Android和iOS以外，其它平台就那么没有发展潜力吗？

其实还真不是这样，以微软的Windows Phone（简称WP）为例。这两年，WP设备的销量和用户基数都呈持续增长态势，而且用户群的整体质量优于Android平台，开发和渠道成本又远远低于现有的两大平台。更重要的是，WP平台用户对手游呈现的是“如饥似渴“的状态，而非Android和iOS用户普遍存在的高期望值。

在这种生态环境下，开发者的产品更容易获得用户的青睐。而根据WP第一开放平台OpenXLive上的数据显示，在WP热门免费榜TOP5中，用户付费率高达9%，WP平台用户对手游等付费应用的习惯足以与iOS用户媲美，如《火影来了》、《天下OL》、《少林塔防》等游戏在OpenXLive的助推下大都轻松实现了月度数百万的收入。

另一方面，WP平台的手游市场还处于不饱和的状态，所以平台上的日韩游戏非常少，这也就意味着，在WP平台上，强势的日韩游戏将不再是移动开发者面对的主要竞争对手。因此，与iOS和Android近乎厮杀的竞争相比，WP平台上大家都处于竞争平和的状态，这正是一个非常适合进入的时机。

那么，开发者如何在WP平台这片唯一的手游蓝海中稳赚呢？目前WP平台上只要把好产品关和渠道关，只赚不赔绝非难事。不过，本着让众多移动开发者少走弯路的原则，笔者在这里再罗嗦两句干货：

第一，为App增加广告、支付等更多的盈利途径，在这方面开发者可以选择OpenXLive提供的免费SDK，它能够快速的让开发者在自己的App中集成广告、支付等多种功能，在节约研发成本的同时，让开发者更轻松的赚钱盈利。

第二，在渠道分发上，以实际经验看，选择一家强大的渠道方至关重要。所以，在渠道策略上还是要多借鉴WP平台上的成功案例，像WP市场全球首款火影题材卡牌游戏《火影来了》就选择让OpenXLive独家发行，不到一个月就完成了30万的用户积累，首月月流水超过了150万，同时也一跃成为WP热门免费榜TOP5产品。

随着汽车行业的迅猛发展，二手车市场也呈现了空前的繁荣，不过，由于汽车是消耗品，因此二手车的估值问题困扰了很多车友。实际上，二手车估值是个非常专业的问题，而由于很多人对汽车专业知识、市场行情了解不深，以致在二手车问题上吃了不小的亏。

举个例子，对想处理二手车的车友来说，一般情况下，他们会通过4S店进行置换，或者卖到二手车市场，因为这比私下找买家要容易许多。由于车友处理二手车渠道有限，客观上造成了4S店和二手车商的强势地位，他们凭借这种强势大幅压低二手车价，谋取高额利润，并对车友的利益造成了严重损害。

通俗点说，现在的二手车市场就像当年的电脑城，坑一个算一个。不过，随着互联网的发展，二手车商的高利润时代可能会一去不复返。

比如，现在已经有一些从事二手车交易的专业网站，利用这些网站来买卖二手车不仅在价格上更能实现买卖双赢，更重要的是，这些网站提供专业的车况评估、手续办理等服务，使二手车买卖更放心，更方便。像开新二手车帮卖所推出的系列服务，就很适合二手车市场的需要。

开新二手车帮卖的主要服务是帮助车友处理二手车，那么它究竟采取的是怎样一种模式呢？从流程上看，开新二手车帮卖分为以下四个步骤：车辆检测；平台竞价；快速交易；快速支付。

四个步骤具体如下：首先，车主进行预约，开新的检测师在约定的时间和地点对二手车进行系统化的检测，半小时后出一份检测报告。接下来，报告提交到平台，多家二手车商根据报告来竞价，竞价结束30分钟后得出价格；价格确定之后不再有任何的议价空间，车主有3天考虑时间，确定之后，马上交易，最终出价最高的车商将购得此车；如果双方确定成交，开新将在3分钟内将把车款支付给车主。

不难看出，开新的模式还是很简单的，对车主而言，开新提供专业的检测服务，有助于他们准确把握车况，并借此预判车价。另一方面，平台之所以采用二手车商竞价的模式，其目的是帮助车主争取最大的价格空间。开新这种模式对车主而言，最具革命性的突破是让二手车销售变得更透明，无论是车况检测、还是价格评估，车主和二手车商之间最大程度达到了信息的对称。

当然，对二手车商而言，开新二手车帮卖也将带来多方面的价值。首先，二手车源更广了，任何二手车，只要车商感兴趣，都能参与竞价，这大大扩充了二手车的来源；其次，基于开新的专业检测，二手车商能在最短时间内对车况进行全面了解，有效压缩收购二手车的时间成本。

不过，由于是多家二手车商竞价，并且成交原则为“价高者得”，这也意味着二手车商不太可能像以前那样利用市场支配地位盲目压价，获取暴利。同时，二手车商在出价之后如果后悔，开新将对其进行一定的处罚，这些举措对二手车市场的成熟有着非常重要的意义。

其实，信息化对传统行业的颠覆是非常深刻的，开新的模式从信息化的角度解决了二手车市场普遍存在乱象，这对行业未来发展非常重要。毕竟，消费者也不是傻子，在信息越来越发达的背景下，他们也会从多个渠道对比二手车价格，二手车商想一手遮天、谋取暴利，在未来恐怕会越来越难了。

开新二手车帮卖网址http://www.carsing.com.cn/ 负责人微信号：kxhulei

智能电视和电视盒子已经成为让电视变得智能化的两种不同的解决方案，不过，由于绝大多数消费者只能二选一，这客观上造成了智能电视和电视盒子之间的“明争暗斗”。从眼下的情形来看，近年来炒得大红大紫的智能电视尚未将钱袋子捂热，就遭遇了电视盒子的逆流，二者之间必然有一番“龙争虎斗”，那么，谁能笑到最后呢？

严格说来，智能电视和电视盒子都是在干相同的事情，因此，对家庭娱乐的颠覆效应基本差不多。不过，由于两者的产品形态截然不同，价格也有所不同，对消费者而言，他们会从经济性、实用性等各方面进行考量，一番对比之下，智能电视的短板显现出来。

首先说说智能电视，的确，这一领域出现了不少令人耳目一新的产品，从阵容上看，到今年3月上旬市场上就出现了20多个品牌的智能电视，超过500款。而且，几乎每个品牌的智能电视都在向外界传递他们和传统电视究竟有哪些不同，例如可以实现上网、打游戏、看视频等更多元化的网络应用。基于这些营销和宣传，智能电视也将自己标榜为“高上大”的典范，甚至与智能手机相提并论。

不过，电视盒子的出现却给智能电视泼了一盆冷水。首先，电视盒子的价格很便宜，一般稍好的智能电视价格在两三千、三四千甚至更高，而电视盒子的价格区区几百元，一般不会上千，但可以实现等同于智能电视的功能，这很符合市场趋势，要知道，很多家庭本来就有一台甚至更多的传统液晶电视，如非土豪，他们不可能为了体验智能化的功能再去浪费几千块买一台智能电视。

如此说来，同样一个东西，智能电视是在用复杂、高成本的方案来实现，而电视盒子却是在用简单、低成本的方案来实现。在经济性上，电视盒子显然更胜一筹。

其次，从功能上看，电视盒子也不落下风，电视盒子很多功能不仅可媲美智能电视，在某些层面甚至有过之而无不及，诸如小米盒子这些想必大家有所了解，不再赘述。以最近在京东上预售的百度电视云盒为例，其特色化的服务给外界留下了深刻的印象。这款产品巧妙融合了百度云服务，在服务上显得更天马行空，比如免费提供超2T云盘供用户实现信息分享和同步；拥有丰富海量的优质视频资源；提供8G闪存，除去系统实际使用空间达5.5G，为一般盒子的3倍；支持蓝光3D直读，让用户获得更高质量的影视体验等等。

换句话说，在百度看来，未来的电视盒子不仅仅要提供和智能电视并驾齐驱的功能，同时还要结合互联网企业自身的优势，提供更多信息交换层面的服务，以满足家庭信息化的需求，如此一款产品，首发价只有299。

从上面的一番对比我们不难看出，电视盒子由于抛弃了价格高昂的屏幕成本，因此基本的硬件成本相对低很多，核心的处理器、内存等硬件配置也并未缩水，性能上比起智能电视不落下风，而且，一部分电视盒子还整合了一些非常个性化的功能和服务，可以说顺应了智能化家庭未来的发展趋势。

同样是这种因素，也使得电视机顶盒更符合产品和技术革新的需要，为什么？按照摩尔定律推算，一台售价5千左右的智能电视所搭配的硬件配置可能在一年后“落伍”，而一台智能机顶盒的售价基本维持在500元以内。坦白说，在市场不断变迁的情况下，智能电视这种高上大产品还未必有饭吃，毕竟，得屌丝者得天下是永恒的道理。当然，电视盒子也必须要提升自己的优势，才可能占据更多的市场主导权。

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手机打车市场竞争并未因补贴大战的结束而就此平息，在过去一段时间，滴滴和快的这两家死对头仍然在不断的尝试各种策略去提升综合竞争力，不过，由于二者的实力并不平均，因此市场表现也大相径庭。6月18日，互联网数据研究机构发布了《2014年5月中国打车软件市场分析报告》，报告显示，滴滴打车市场份额达到68.1%，稳居市场第一，且相较于第一季度的60.2%上升了7.9%。快的打车则获得30.2%的市场份额，位居第二。

数据上看，滴滴的优势仍在继续扩大，市场份额为快的的两倍还多，一般说来，如果第二名和第一名的差距达到这个程度，第二名想要翻盘几乎不可能，对快的而言，当务之急是迅速整合资源，提升竞争力，以免市场份额被滴滴继续蚕食。

当然，回过头来，我们也要分析一下滴滴打车为何能在双寡头时代打败老对手，确立决定性的市场地位。值得注意的是，滴滴打车在活动策划上明显要强于老对手。补贴大战结束之后，滴滴打车仍在变着花样为用户提供实惠，而且在方式上也更有娱乐性和趣味性。这其实反映出了一个现象，在后补贴时代，用户所需要的不仅仅是几块钱的实惠，更是一种全新的用户体验，这种用户体验能让打车变得更轻松更有乐趣，甚至为他们的工作和生活起到减压的效果，当然，如果滴滴能在这些层面上做的更出色，那么用户将不再纠结打车软件的选择问题。

举几个例子，在上个月底刚停下补贴步伐之后，滴滴打车又趁热打铁，与微信联合推出了“分享更有爱”的送红包活动，该活动相比春节期间的微信红包活动又更上了一层楼。从数据上看，滴滴每天发送红包420多万个，惠及3250多万人，覆盖面非常广。而这个活动的意义并不在于红包本身，而是活动所倡导的“拒绝冷漠、传递温暖”的理念，由于这种理念得到了广大用户的普遍认同，也可以说滴滴打车借此活动树立起了差异化的品牌优势。

六月的热点话题是世界杯，因此借助于世界杯来搞营销也成了必然选择。世界杯期间，滴滴打车继续大送红包，并且力度也更大，更接地气。为帮助球迷午夜看球后能顺利叫车，滴滴用大数据向出租车司机播报球迷比较集中的酒吧、广场等聚集地，鼓励司机比赛结束后在附近守候。从这一点不难看出，滴滴为用户考虑得更多，大数据等技术将帮助滴滴提供更人性化更科学的服务。

再者，在6月12日~14日，滴滴还联合网络彩票业的龙头500彩票网展开合作，凡是滴滴打车的用户，都可以在其微信公众平台以及手机客户端中根据提示免费领取3元红包，用于在500彩票网购买体育彩票。此举又使得滴滴打车赢得了一部分老彩民们的支持。

从上面的描述我们不难看出，滴滴通过不断推出丰富多彩的活动，确保其对用户具有长期的吸引力，当然，为了避免用户审美疲劳，滴滴也在不断的尝试和颠覆，通过不同形式、甚至是跨界的活动为用户带来更多元的价值，同时为他们的生活注入更多的活力，这些因素恐怕是滴滴打车能攫取接近70%市场份额的原因所在。(文/王易见 QQ：543415188)

6月17日，58同城在成都望江宾馆举办了一次专题活动，活动主题为《与未来对话–老姚与你聊聊创业那些事儿》，在这次活动上，58同城CEO姚劲波不仅和与会者分享了有关创业的相关话题，也向外界讲述了58同城“强攻华西区域，打造一线成都”的战略目标。作为业界评论员和自媒体人，笔者有幸参加了此次活动，在一睹姚总风采的同时，也对58同城未来在西部地区的发展规划有了更深刻的认识。

在很多业界人士看来，58同城的一线城市应该是北上广深，因为这些城市经济最发达，信息化程度最高。而在这次活动上，老姚向外界郑重宣布，未来成都将成为58的新一线城市，那么成都究竟有何魅力，能吸引老姚和他的58同城愿意倾注更多的资源和经历来深入开发这片颇有潜力的华西市场呢？

众所周知，成都又称美食之都、美女之都、休闲之都，由此可见生活服务在成都的重要性。当然，整个华西区域除成都之外，重庆将会是另外一个阵地，不过重庆的地位却不如成都。以租房为例，根据信息发布量和抽样成交率来计算，保守估计成都和重庆每年通过58同城平台能成交112万套住房信息，为七百多万人解决租房问题，创造的GDP是在16亿以上。不过，成都无论在交易数据上还是商业客户数量上，都明显高于重庆。

基于如此重要的市场地位，成都跻身58新一线阵地也就不难理解。

那么，58同城打算如何来做华西市场呢？ 58同城的野心和底气又将从哪些层面上予以体现？

从宏观上看，上市后的58同城拥有更大的资金优势、市场优势、人才优势，这无疑是58同城做华西市场的核心资源。同时，58同城的“开放平台、本地化运营、无线业务、投资并购”等战略也将逐步深入华西地区。从微观上看，58同城将在新一线城市扩展中深化本地化服务，紧密围绕移动端“三位一体”策略， 分别从改进产品端、销售端，强化广告投放和营销推广，积极发展创新业务等角度入手，全面推动华西市场的发展。

可以看出，58同城在西部区域的业务是有着整体规划的，既有市场推广方面的规划，也有用户体验方面的规划，这些正是58同城华西战略走向落地的关键点。正如老姚所说，西部地区的商户及用户逐渐开始意识到生活服务领域带来的商机和对生活便捷的改变，他们对于生活服务的种类和需求量都在不断上涨。所以，未来58同城也将围绕这些层面做深入的挖掘和拓展。

上面提到，仅在租房这块58为成都和重庆创造的GDP就达到了16亿，但这只是一个非常保守的数字。众所周知，经济发展是环环相扣的，一个产业的发展往往会带领周边多个产业的共同繁荣，而对西部地区来讲，由于经济正处于快速腾飞的轨道，其中的“杠杆效应”将会更为明显。可以肯定的是，58同城在积极布局华西区域以后，不仅能开拓和中小商户合作共赢的局面，从长远来看，也将带动西南地区经济腾飞。

本次活动的与会者除了传统媒体和自媒体之外，还有很多创业者，实际上，与创业者分享成功经验也是老姚此次成都之行的重要任务。在会上，老姚以58发展为案例，与大家分享了创业的经验和教训，给创业者启迪颇深。

基于老姚的这些经验分享，我们也就不难理解58同城为何会如此成功了。给我印象最深的一点是，58从成立到上市用了八年时间，在这八年之中，老姚始终在坚持做一件事情，就是用58同城的方式让人们的生活变得越来越简单、方便，让商户能分享到互联网所带来的价值，目标的确定性、耐得住寂寞是老姚成功的核心因素，也是58领先于竞争对手的重要原因。最近几年来，58的竞争对手在发展战略上模糊不定，不仅错过了很多发展机遇，也导致其远落后于58，这是创业者不得不吸取的教训。(文/王易见 QQ：543415188)

和前两年相比，靠白手起家成功实现电商创业的梦想，似乎越来越难了。今年以来，越来越多的实力强大的商家开始进军网络，纷纷在淘宝商城等电商平台开设网店，乃至在网上自立门户。从服装、鞋子、箱包到珠宝、医药等行业，日渐挤压小网商的生存空间，给意欲进军电子商务的创业者带来较大压力。

来自各方的数据表明，经过一轮蓬勃发展，电商创业已经进入红海时代。电商专家们也纷纷表示，在电商市场竞争如此激烈的今天，个人和传统企业“触网”创业，如果还延续传统的电商模式和发展思维，势必会更加艰难。因此，能否找到一种新的电商模式，避开竞争的“红海”， 就显得尤为关键。

电商的飞速发展，的确是让一部分人的生活更加的便捷，但同时也将一大批不懂电脑、不熟悉网络的人拒之门外。有数据显示，中国有超过13亿的人口，而电商的潜在消费人数是4亿，在这4亿人口中，能适应传统电商模式（网购为主）的消费者多集中在一二线的大城市，而真正的消费大军，也就是那些三四五线城市的消费者却被甩在身后。

相比于一二线城市，三四五线城市的电商市场对整个电商体系来说，都是很大的空白市场，蕴藏着巨大的发展潜力。所以个人和一些传统公司要想“触网”创业，没必要只盯着一二线城市的市场，要想办法让电商更加的“接地气”，让电商也走进三四五线城市中的那些老百姓，则更容易成就一个新的市场奇迹。

说到让电商“接地气”，就不得不提最近被许多媒体报道的千米网。这家专注于为企业和个人提供电商系统及服务的公司，经过在电子商务领域近10年的深耕细作，前瞻性地推出了本地生活系统“E生活”和实物分销系统“云销”两款产品。通过这两款产品，企业和个人可以简单、高效、快速的切入到本地生活服务O2O领域，轻松撬动三四五线电商市场的巨大商机。

具体来讲，“E生活”是基于充值缴费、生活服务、差旅票务等类目，为用户提供社区、街道、村庄等本地生活便民服务的电商系统。使用这套系统，你可以在当地发展线下网点，将便民服务提供给网点周边的老百姓，惠民的同时实现盈利。而“云销”则是专注于传统零售及批发行业一体化电商解决方案，通过它，你能够规避掉电商“红海”领域的激烈竞争，搞定实物分销，轻松实现“触网”发展。

对此，笔者认为，经过十多年的发展，一二线城市的电商潜能几乎已经释放的差不多了，因此，三四五线市场的好坏，则决定着电商行业的发展。在这种背景下，千米网的及时出现，则让人们对电商行业的未来再次充满了期待。

4G时代已然来临，对用户而言，4G意味着更快的传输速度，以及更优质的移动网络体验。不过对运营商而言，如何部署4G却成了一大难题。众所周知，在全球范围内，4G LTE成为目前最领先的移动宽带解决方案，也是有史以来普及最快的无线通信技术。对于运营商而言，要想在4G时代占据一席之地，除了要积极推动LTE投入商用之外，还必须推出更多4G终端，以满足用户的需求，那么在这个问题上，运营商就必须对4G的发展趋势有深刻的认识。

LTE是3GPP组织制定的全球通用标准，包括FDD和TDD两种模式。分别用于成对频谱和非成对频谱，这两种模式在技术上相似度超过90%。据介绍，融合组网最大的特点在于，能从网络层面控制手机在FDD和TDD之间的切换，解决网络拥塞的问题，同时融合组网将为整个产业链带来机遇。目前，在网络侧，华为、中兴、大唐、爱立信、诺西、阿朗等通信设备厂商都推出了TDD/FDD的共平台产品，TDD/FDD共芯片的产品也成为国内外芯片厂商的研发方向。

组网方面，中国移动已在香港布设了FDD/TDD混合网络。而工信部科技司司长闻库也表示：通信行业已经进入LTE时代，FDD和TDD两种不同技术就像是一个家庭的两个成员，在业务上不应该有所区分。不过，FDD和TDD的融合并不是我们想象的那么简单。

众所周知，多模的通用标准是基础，其中必须要强大的芯片支持才能适应融合组网的趋势，那么，随着多模4G终端越来越多，什么样的平台能满足运营商和手机厂商的需求呢？目前能提供多模平台支持的企业并不多，比如美国高通公司，目前已经推出第四代LTE芯片组，是为数不多能以一个平台满足中国三大运营商4G LTE部署要求的芯片公司。

这样看来，要推动多模4G终端的发展，运营商的选择与其说是“搭台献唱”，更不如说是“势在必行”。话虽至此，国内芯片厂商大可不必惊慌失措，有竞争才有发展的动力，伟大的“中国制造”也不会因此黯然失色。

很显然，运营商对4G融合组网的看法基本一致，不过这还没完。虽然4G足够给力，这也并不意味着2G、3G将退出历史舞台。如何在推进4G高速发展的同时，如何更好的兼容2G和3G、实现2G、3G、4G的和谐共存成为又一关键问题。

联通启动4G之后曾强调3G、4G多网协同一体化运营，毕竟对联通而言，3G才是他的主战场，不过联通又不得不面临移动4G的竞争压力，尤其是在只发放了TD-LTE牌照的情况下。因此，通过推行“4G与3G一体化”的战略，联通可以3G的优势来弥补4G投入的不足。

而中移动则要求五模十频，这一方面有利于中移动推动LTE TDD的国际化发展，另一方面也可通过多模终端为消费者提供更优质的漫游体验。实际上，目前，中国移动客户总数为7.76亿，其中3G和4G客户不超过2.5亿，这意味着2G用户仍是中国移动的主要客户，在这种情况下，中移动既要避免2G用户流失，又要大刀阔斧发展4G用户，推广五模十频手机不失为一个两全其美的选择。

在这个过程中，三大运营商也是各怀鬼胎——既要保证现在的一亩三分地不受损失，又要全力去应对4G时代的竞争。可以肯定的是，未来多模终端必将大行其道，这不仅仅是融合组网的需要，也是运营商市场自然过渡的需要。

当然，运营商若想要在国内开展融合组网，还必须等待FDD牌照的发放。早在2013年12月4日，国家就发放了TD-LTE商用牌照，对于FDD牌照，主管部门也表态称等条件成熟以后适时发放，近来有关FDD发牌的传闻不断，这说明FDD发牌已越来越近。总而言之，在全球无线频谱资源日趋稀缺的背景下，融合组网将是大势所趋，这对4G发展将产生重要的意义。

对互联网互动服务平台而言，最近几年会是空前重要的发展阶段，首先，互联网行业的持续发展、网民数量的持续激增必然带动网络互动朝更普及的方向迈进，其市场规模也必然会呈极数增长；其次，互动娱乐、视频自媒体等业务模式也为网络互动注入了更多内涵，未来网民将在互动平台上体验到各种不同的玩法，这是行业做大做强的关键。

目前，国内互动领域的领头羊除欢聚时代之外，还有天鸽，其中天鸽集团拥有新浪SHOW和9158两大平台，以前者为例，最近笔者在新浪SHOW上推出了基于互联网、财经等话题的公开课，每期都吸引了大量网友的参与和互动，在对新浪SHOW进行深入考察之后，我发现这个平台的模式远比我预想的要“复杂”。

新浪SHOW以房间为服务的小窗口，这和YY有异曲同工之妙，房间参与门槛非常低，有的甚至是无门槛。这种空前的开放性是吸引草根用户的重要砝码。当然，考虑到不同用户兴趣爱好差别较大，新浪SHOW也进行了对应的分门别类，但从大的类别上看，新浪SHOW应该是主攻两个方向——互动娱乐和视频自媒体。

谈到视频自媒体，新浪SHOW主要是以公开课的模式在做，这与时下热门的互联网教育的理念不谋而合。当一个人在新浪SHOW上长期开设公开课，他本身也能积累起一定的知名度和个人品牌，这又和自媒体如出一辙。换句话说，新浪SHOW搞视频自媒体其实和互联网教育是一个路数，如今，新浪SHOW正不断吸引知名人士、业界专家来开设公开课，强化平台影响力，迅速强化视频自媒体的发展战略。

在举办多期公开课之后，笔者注意到，新浪SHOW做视频自媒体其实是有一整套思路的。首先，新浪SHOW动用了庞大的资源来推广公开课，就以笔者为例，在公开课举办当天，新浪SHOW会提前以弹框的方式来做宣传，同时，运营人员会使用小喇叭等道具做推广，这确保公开课能获得不错的人气和关注度。

其次，新浪SHOW会为授课者搭配主持人员，主持人一方面会同授课者进行互动，时不时的提出一些问题来活跃课堂气氛；另一方面，主持人也会为现场网友提供向授课者发问的机会，实现网友与授课者之间的互动交流。课程中也伴随着一些虚拟物品、虚拟货币的发放和领取，这成为提升公开课人气的重要途径。

基于上述两点，新浪SHOW能将视频自媒体做的风生水起也就不难理解，而且对比传统自媒体我们也不难发现，视频自媒体拥有较高的准入门槛。也就是说，一旦新浪SHOW树立自己的优势，其他竞争对手将很难赶超。

再一点，视频自媒体比普通自媒体要更平易近人、更适合普通用户，因为在新浪SHOW的公开课上，一个科技类的话题可以用通俗、生活化的方式去讲解。反观虎嗅网这类平台上的文章，基本都属于专业、深度的科技类文章，除了业内人士，还真没几个普通人看得懂。这种定位上的差异决定了视频自媒体比传统自媒体更容易做大做强，当然，在商业化方面也要容易许多。

除了视频自媒体之外，新浪SHOW还有一块招牌服务，就是互动娱乐。那么这一块，新浪SHOW究竟又做得怎样呢？据介绍，天鸽集团早在2012年营收就已超过10亿元，充分说明互动娱乐是条现金牛。

而据中国文化部的报告，2013年在线演艺市场规模36.7亿元，2015年在线演艺市场规模能达到85亿元，在不足百亿元的市场内，天鸽还面临着六间房、酷六、迅雷、51.com等“饿狗抢食”的局面，要想突破瓶颈，就必须有所创新才行。

值得一提的是，新浪SHOW主要是多对多的在线视频互动模式，通过大量的房间去汇聚人气，根据不同的主题分类去实现用户的分流。在新浪SHOW上讲课之余，笔者偶尔也逛逛其他房间，发现和其他平台所不同的是，新浪SHOW已经让玩家形成了比较严重的依赖，对很多老用户而言，这里就是他们在网上的第二个家。

再者，天鸽集团从2013年开始整合线下的量贩KTV，让9158和新浪SHOW等线上KTV跟线下KTV实体结合。其目的，就是推动互动娱乐实现O2O的战略布局。这意味着什么呢？据不完全统计，线下KTV市场规模应该在600亿元以上，而在GDP持续高速发展、居民生活水平大幅提高的情况下，诸如K歌这样的娱乐方式也将成为普通消费者休闲娱乐的上佳选择。天鸽以9158、新浪SHOW为线上阵地，将触角伸至线下，有助于从线下渠道攫取更大的商业利益，这一产业链成熟，保守估计天鸽的营收还将翻上几番。

实际上，主打在线音乐和娱乐类业务的欢聚时代早已成功上市，而且市值已从上市之初的几亿美元增长到目前的35亿美元，推动其市值增长的主要概念就是互动娱乐与在线教育。有YY的成功经验在前，新浪SHOW主攻互动娱乐和视频自媒体也确实会是桩好生意。(文/王易见 QQ：543415188)

百度这两天搅得汽车互联网行业风起云涌，先是6月3号汽车之家天价竞购百度ＰＣ阿拉丁，接着今天又有消息说易车拿下百度移动阿拉丁，易车拿下百度移动阿拉丁可以想象，但PC阿拉丁被向来不屑流量购买，以自主流量自居的汽车之家拿下，让很多人大跌眼镜。不少人讨论说是汽车之家要断易车后路，可是易车对PC阿拉丁也没有表现出势在必得，合作了3年，易车应该知道PC阿拉丁的效果在下降，自然不会出离谱的价格。其实从4月份竞标360 OneBox合作失利后，汽车之家就感受到了易车持续进行流量投入的巨大压力。近两个月的艾瑞数据可以看出，易车网PC站的日均用户覆盖已经持续超过汽车之家，排名行业第一，这对近几年一直以PC流量第一为卖点的汽车之家造成的心理冲击是巨大的。

所以，与其说汽车之家想抄易车的后路，不如说是易车对于汽车之家长期以来安身立命的用户数的强势挑战，让汽车之家燃起了流量购买的强烈欲望。

汽车之家一直是百度SEO免费流量的获益者，现在被迫为流量付费，这个应该是易车当年与百度合作汽车阿拉丁时汽车之家所没有想到的，汽车之家如何重拾PC站用户霸主地位，挑战也很大。