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前不久,京东发布了2015年第四季度和全年财报,从财报来看,京东明显呈现了“两极分化”的局面——收入和交易额大幅度增长的同时,亏损额也在迅速扩大。2015年第四季度,京东净收入546亿元人民币,同比增长57%,净亏损76亿元,比去年同期的5亿元增加了14.2倍,ADS摊薄亏损为每股0.07美元。2015年全年,京东总收入1813亿元,同比增长58%,净亏损达94亿元,比上一年的50亿元增加了88%。可以说京东正面临着“做得越大,亏得越多”的尴尬局面。
京东并非没有意识到这种问题,从近两年的情况来看,京东频繁对运费标准进行提升,根本目的就是为了填补巨额亏损,不过,京东在盲目调高运费的这条路上越走越远,已经严重触碰了用户的底线,这或将影响京东的根基。
京东数次调高运费标准无异于饮鸩止渴
接下来我们不妨盘点一下近年来京东数次调高运费标准的情况:
1.京东自2014年2月27日起开始对自营商品的配送费进行一些调整,小额度的订单将不再免运费,即便是钻石会员也不行。新的收费标准为:注册会员、铜牌会员、银牌会员、金牌会员的订单金额(按减去直降和返现促销的金额)必须不低于59元才能免运费,企业会员、钻石会员的免运费门槛为39元以上,否则加收5元运费。此外,所有级别的会员要享受极速达服务都需要49元运费。
2.自2015年4月2日起,金牌会员、银牌会员、铜牌会员、注册会员购买自营商品需满79元可免运费;钻石会员购买自营商品需满59元免运费。二者均较之前的标准上调了20元。
3.京东在部分城市推出了“极速达”服务,3小时就能够送达,但需额外收费49元。2015年11月30日,京东正式升级了该服务,虽然将“极速达”服务的配送时效从3小时提升到了2小时达,但同时配送费用从49元提高到了99元。
4.2016年4月1日,京东上调免邮运费标准,钻石会员的包邮门槛将提升到79元,钻石以下则提升到99元。另外,运费也将从5元提升到6元,大件物品会加收5元/件的配送费,自提方面,不满99元的订单需收取3元运费。概括起来讲,与此前标准相比新政包邮门槛上调20元,邮费增加1元,自提将不再免费。
众所周知,运费标准关乎用户体验,也是电商树立核心竞争力的关键。之前京东能迅速崛起,很大程度是因为在运费标准的设置上比较人性化。如今,随着京东亏损越来越大,试图通过上调运费来“补窟窿”,这种策略可能会在短期内抑制京东亏损,但长期下去,必然会造成大量用户流失,形成滚雪球效应,所以这种策略无异于“饮鸩止渴”。
苏宁携手阿里,痛击京东软肋
如果说,巨额亏损、盲目调高运费只是京东“内忧”的话,实际上,京东还面临着严重的“外患”。除天猫之外,苏宁也是一个不可小觑的对手,在之前,京东与苏宁也曾经有过交锋,而与阿里形成战略合作对苏宁而言无异于如虎添翼,最近接连曝光的418家电3C大促活动,则向外界表明了两大巨头直捣京东3C核心业务的决心。针对这次的418,苏宁云商COO侯恩龙放出开战宣言——要再造一个“家电双十一”,那么苏宁为何有底气这样干?这对未来的电商格局将会产生什么影响呢?
这次的418家电3C大促有几个看点,首先,更多供应商将进驻,与苏宁一起打造418大促盛宴;其次,消费者购买方式更简单,也更多元了,他们可以上官方旗舰店,或者扫二维码的方式来购买,也可以到门店去亲自选购。除此之外,基于苏宁与阿里的合作,两者物流、渠道充分融合,在这种情况下,苏宁对供应商议价能力能将大幅增强,这部分差价直接反馈于消费者,这将为苏宁树立强大的价格优势。
在这次418中,除了玩法升级外,苏宁更强调物流服务体验,不仅提升物流配送时效,也为消费者提供多种多种收货方式,“随心提”可以向全国消费者提供“全门店、全免费、全保障”的包裹自提服务。更重要的是,相比京东来说,苏宁门店自提和急速达都执行免费策略,消费者体验越来越好。
关于京东、苏宁、天猫三巨头的运费标准如下图所示,不难看出,相比京东,苏宁和天猫在运费标准上都存在不小的优势。这次418家电3C大促中,苏宁携手天猫痛击京东软肋,直捣京东3C核心业务,这必然会对京东构成不小的威胁。至于京东将如何应对?我们拭目以待。
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从目前的局面来看,电商行业竞争正日趋白热化,未来拼服务、拼价格、拼体验将成为电商竞争的核心话题。可以肯定的是,如果京东一直任性上涨运费,竞争实力必然越发削弱,换句话讲,运费或将成为压垮京东的最后一根稻草。随着苏宁与天猫在物流、用户体验方面变得越来越好,运费优势越发突出,在竞争实力此消彼长的情况下,恐怕电商行业格局要发生巨变了。

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